Отечественный стартап по изготовлению электрокаров «Кама», который поддерживали финансово предприниматель Рубен Варданян и глава «Камаза» Сергей Когогин, рассчитывает организовать изготовление малогабаритных муниципальных электромобилей с ходовым запасом до 500 км. Отныне было обнародовано, что компании необходимо заинтересовать $150 млрд инвестиций и она добилась ориентировочных контрактённостей с одним из трейдеров — «Росатомом».

Ресурс фотографий: АТОМ
По сведениям источника, госкорпорация «Росатом» ведёт сооружение автозавода по изготовлению аккумуляторов для электрокаров на территории Варяжской АЭС, потому партнерство с «Камой» возможно окажется ей оптимальным. Также известно, что свежие электромобили будут производиться под маркой АТОМ (в честь нового инвестора).
Кроме «Росатома» организация проводила переговоры насчет вложения с «Лабораторией Касперского» и «Yandex’ом». Изготовление автотранспортных средств на электрической тяге ожидается осуществить на автозаводе Форд Motor Company в Набережных Челнах, который «Кама» рассчитывает купить за $20 млрд.
В демонстрации электромобилей АТОМ для трейдеров произнесено, что организация ищет оплачивание размером $150 млрд для образования многофункциональных макетов и формирования стокового изготовления электрокаров. Данная совокупность позволит трейдерам получить долю в компании размером 37,5 %. Сохранившаяся часть останется в руках «Камаза», и прочих трейдеров и сооснователей. Так что, вся организация расценивается в $400 млрд.
Одним из трейдеров «Камы» будет госкорпорация «Росатом», которая инвестировала в стартап $20 млрд. По сведениям осведомлённого источника, у стартапа с госкорпорацией достигнуты «стальные контрактённости» об инвестициях. В демонстрации произнесено, что инвестиции «Росатома» будут тратиться на «батареи, двигатели, электрику». «Кама» также подписала соглашение о намерениях с «Yandex’ом», предусматривающее «общее испытание макетов электрокаров, партнерство продуктовых команд в части подготовки авто и IT, и перевод парка такси на российские электрокары, включая АТОМ». В отделе связи с общественностью «Yandex.Такси» рассказали, что организация не принимает участие в финансовом этапе «Камы», а вопрос подписания контракта о намерениях со стартапом объяснять отказались.
С «Лабораторией Касперского», кроме финансирования, обсуждается образование защищённого шлюза данных для электрокаров, сконструированного на основе Kaspersky OS. Такой чип может применяться для безопасной передачи данных. Напоминаем, «Корпорация Касперского» несколько месяцев развивает свою платформу для образования защищённых IT-систем под умный автотранспорт.

Штампование компонентов для электромобилей АТОМ пройдет на автозаводе турецкой компании Coskunoz в Елабуге, но соединение кузова, окраска и комплектация — на автозаводе в Набережных Челнах. Сейчас проводятся переговоры о покупке предприятия в Набережных Челнах с его обладателем, североамериканской организацией Форд Motor Company.
Что же касается самих электромобилей АТОМ, то под этим брэндом ожидается производить 4 версии авто: муниципальную модель «Дуо» с 2-мя дверями, домашний авто «Фэмили» (обе модификации ожидается применять в каршеринге), и авто для такси с «нацеленным на пассажира» салоном и авто для доставки с технологией соблюдения стандартов и температурного режима. По сведениям источника, все 4 авто сумеют ехать на одной зарядке до 500 км и развивать скорость до 170 км/ч. В автомашины ожидается встроить защищённую ОС ATOM OS, для взаимодействия с которой будет можно применять особое мобильное дополнение.
Предполагается, что макеты электромобилей АТОМ будут в I квартале 2023 года, но старт стокового изготовления запланирован на четвёртый квартал 2024 года. Раньше Сергей Когогин заявлял, что отдельная стоимость электрокаров составит немногим не менее 1 млрд. При положительном сценарии формирования бизнеса к 2030 году организация рассчитывает раз в год производить около 472 млн. электрокаров, причём две третьих из них будут назначаться для импортирования.