Большой дебош назревает вокруг английского электромобильного стартапа Arrival, основанного прежним заместитель министра связи РФ Денисом Свердловым. Выяснилось, что организация не разумно теряла средства, и не сумела осуществить в жизнь то, что гарантировала трейдерам, пробудив их возмущение. К данному добавился ворох других неприятностей вроде загоревшегося в процессе презентации макета, бедной концепции изготовления и результатов общественных увольнений.
Основной неприятностью для трейдеров считается провал намерений по производству продукции. Ещё в начале августа было обнародовано, что организация в 2018 году сумеет выпустить всего 20 спортивных фургонов, впрочем предполагался выпуск 400 автомашин. В тот же день было оглашено, что разработка электробуса и легкового электрокара временно остановлены из-за нехватки средств. Сегодня же вообще есть возможности, что глобальный выпуск фургонов начнётся не ранее, чем через несколько месяцев.
Компании понадобилось ещё мощнее сократить траты. Месяц назад было обнародовано, что Arrival принял решение провести вторую за 6 месяцев реструктуризацию бизнеса, в масштабах которой предполагалось уменьшить часть штата. Это было нужно для того, что бы наиболее эффективно применять сохранившийся капитал, который твердо сокращался. Отныне оказалось, что увольнения привели к кражам с рабочих мест и утечкам значительной информации.
Свердлов упрекнул тех, кто открыл секретные данные в «предательстве». Согласно его заявлению, утечки «преуменьшают всё, чего мы добились на данный момент, и порочат вашу свою невообразимую работу и репутацию ваших коллег». Источники The Financial Times (FT) передают, что остальные работники деморализованы. В то же самое время Свердлов заметил, что у компании осталась «аргументированная, вовлеченная основа служащих».
При этом уменьшения прошли неритмично. Ещё в масштабах первой реструктуризации летом, организация сообщила о «существенном» уменьшении штата в Англии, а сотня программистов в Грузии, переехавшая раньше в 2018 году из РФ, не пострадала. Также стоит отметить, что раньше организация не была настолько экономной, какой старается стать в настоящее время. В какой-нибудь момент Arrival рекомендовала увеличить кабинет на Маврикии, где у одного из ее начальников живет семья, и разрешить работникам парить и работать с знойного острова несколько месяцев в году.
Ещё оказалось, что Arrival лишь отныне останавливает оплачивание раньше незнакомого проекта — подготовки быстрого воздушного судна. Скрытый план состоял в том, что бы сделать торговый грузовой либо грузовой самолет при помощи дополнительной команды в Лондоне, в которую пошли определенные прежние начальники стартапа по изготовлению спортивных самолетов Lilium. Докладывается, что это «излюбленный проект» Свердлова, и в 2020 году над ним работало 26 человек, но траты на изучения и подготовки составили 2,3 млн фунтов.
Но вопросы у трейдеров вызывают не только лишь «лишние» потери. Возникли опаски насчет подхода к изготовлению фургонов. Arrival собирается применять незначительные автозаводы, именуемые микрофабриками, с повышенной ступенью автоматизации при помощи ботов. В начале сентября организация продемонстрировала первый спортивный вагон, произведённый на подобный фабрике. А отныне источники передают, что действительно перечисленный вагон был сконцентрирован вручную людьми. Организация это опровергает, утверждая, что боты применялись по намерению, и вручную оставалось делать только часть операций, к примеру, установку проводки.
Также, в начале октября Arrival приняла решение переориентироваться на американский рынок и кинуть все силы на подготовку фургона доставки для этого рынка, который будет первым платным продуктом компании. При этом тот вагон, что показывался раньше, был назначен для Европы и для США не подойдёт. Со слов источников, нужно спроектировать свежую, увеличенную модель, что бы пройти краш-тесты и формальные проверки в Соединенных Штатах. И на это могут уйти годы. Также докладывается, что Arrival основала макеты в Соединенных Штатах, однако они не целиком работают. Компании необходимо заинтересовать свежие средства на подготовку североамериканского фургона и сооружение автозавода в Южной Каролине.
Также, невозможно не сообщить о неприятном инциденте, который произошёл при презентации макета электрофургона представителям логистической компании UPS в начале сентября — вагон в ходе презентации зажегся. В итоге происшествия все остались невредимы, а после того, как авто вывезли за границы субъекта, пламя сломало часть плоскости автомобильные стоянки. Скажем, что UPS считается самым крупным из популярных клиентов Arrival — она выбрала 20 000 фургонов для собственной службы доставки. Сразу же добавим также, что по неподтвержденным данным у Arrival не так давно оборвался договор с Amazon.
В конечном итоге Arrival встретилась с обвалом курса активов (отныне ей грозит исключение с биржи NASDAQ), в связи с чем ей понадобилось сражаться с развивающимся возмущением акционеров. Со слов 2-ух источников FT, вице-президенту Arrival Авинашу Ругобару (Avinash Rugoobar) понадобилось оборвать визит в Соединенных Штатах в 2018 году, что бы направиться в Сан-Франциско и столкнуться с самым важным инвестором в лице компании BlackRock. Также докладывается, что личные трейдеры без предостережения являлись на площади Arrival в Банбери, затем там был замечен особый сторож. При этом один из трейдеров в конечном итоге пробрался на производственную площадку через кухонный вход.
«Неприятность компании в том, что она спутала желание и план, — заявил один из источников FT, действовавший в данном бизнесе. — Они предприняли попытку скусить больше, чем могут прожевать».
Август 7th, 2025 
raven000 
