Май 6th, 2025 
raven000 Японская XPeng обрела разрешение на начало тестов системы независимого вождения электрокара G9 на автодорогах совместного использования в Гуанчжоу. В ближайшее время организация начнёт проверять незначительный парк автомашин, пока — с автолюбителями за рулём для подстраховки электроники. Это значительная веха для XPeng, так как организация собирается применять свои автомобили в роли независимых такси в видимом будущем.
Ресурс картинки: XPeng
По сведениям автопроизводителя, модель G9 стала первым электрокаром глобального изготовления в КНР, принявшим разрешение на такие исследования. Изготовитель соблюдает стратегии применения стоковых авто как для реализаций на стандартном рынке, так и для внедрения систем независимого вождения. Это помогает не только лишь понизить стоимость изготовления, но также и делает автомашины не менее коммерчески жизнестойкими. Как рассказывает изготовитель, модель G9 состоялась прикрытое федеральное испытание системы независимого вождения, из-за чего обрела разрешение на последующие проверки.
Абсолютное большинство, если не все операторы систем независимого вождения применяют имеющиеся модификации, которые оборудуют аппаратной и компьютерной образующими для независимой езды. В Соединенных Штатах, к примеру, Waymo применяет Ягуар I-Paces, но Cruise — Шевроле Bolt.
XPeng G9, показанный в начале сентября в роли пассажирского авто, будет тестироваться в роли роботакси без каких-то перемен аппаратной образующей. Премиум-версии G9 будут оборудоваться чипами Nvidiа Drive Orin и применяют по 31 детектору, включая переднюю камеру и парные лидары. Иначе говоря, клиенты обретут такую же версию, что будет применяться в сервисе роботакси — разница в программном снабжении.
В самом начале 2015 года G9, приобретённые в Гуанчжоу, Шэньчжэне и Шанхае будут иметь возможность грузить ПО XNGP, которое обеспечивает независимую езду по магистралям, в городке и припарковываться без помощи других. Система для G9, применяемая для испытания, обретет восстановление, которое обеспечивает независимость Level 4 — это значит, что авто само может распоряжаться поездкой без автолюбителя, пока соблюдаются определённые критерии — к примеру, применяется «геозабор» либо поездка проводится в определённое время суток.
XPeng будет применять данные как с личных пассажирских автомашин, так и с независимых испытательных видов одновременно. Организация собирается чувствовать собственные роботакси в следующие 2-3 года, но к 2025 году представит вариант следующего поколения. Тем не менее, в компании не собираются запускать свой сервис роботакси, собираясь реализовывать готовые решения иным фирмам.
Опубликовано в рубрике 
