Декабрь 2nd, 2024 
raven000 Недостаток элементов, рост расценок на сырцаё и логистические услуги, и большой спрос на электрокары в восточных государствах приводят к тому, что расценки на них очень быстро развиваются даже в масштабе рекомендованных значений, не вспоминая о настоящих рыночных. Один из заключительных фактов — это Киа EV6, который со сменой года в Соединенных Штатах повысился в стоимости на $7100 до $49 795.
Ресурс картинки: Киа
Подошедши к психологически значительному уровню в $50 000 за автомашину, данный электрокар потерял статус сравнительно дешевого и при этом удобного по меркам североамериканских заказчиков, как объясняет The Verge. В обозначенную сумму входит стоимость доставки ($1295) до официального дилера, а погоды это далеко не делает, в связи с тем что Киа EV6 прошлогоднего примера предполагался в базовой комплектации Light за $42 695 с учётом доставки. Отныне на роль базовой комплектации Киа EV6 прописана более дорогостоящая Wind, ну и предложенная стоимость повысилась до $50 000. Определенным успокоением для клиента может служить повышение ходового запаса, декларируемое изготовителем, а в данной области утилитарные характеристики могут значительно проигрывать объявленным.
Инфляция разгоняет расценки на электрокары в Соединенных Штатах, как объясняет ресурс, так как ещё не так давно изготовители были способны предоставлять по стоимости менее $40 000 даже большие модификации вида пикапов Форд F-150 Lightning, а отныне его вы можете заказать, располагая более $59 000 на банковском счёте. Ведущая на всемирном рынке Тесла с середины года не раз увеличивала расценки на собственные электрокары, со ссылкой на рост расходов, сопряженных с покупкой материала для батарей и полезных частей кузова. Расценки примерно по ряду повысились на $6000, но младшие модификации элементарно добавляли по $5000 за один раз.
Повторный рынок и не помышлял опаздывать от изначального. В течение года в Соединенных Штатах расценки на старые электрокары повысились на 54 %, в то время как в разделе автомашин с Двигатель внутреннего сгорания прирост обошелся 10 %. На основном рынке ещё остаются предложения в спектре менее $30 000, однако они относятся к Шевроле Bolt EV и Ниссан Лиф — малогабаритным модификациям с довольно непрезентабельным ходовым запасом без подзарядки. Платформа субсидирования реализаций электрокаров в Соединенных Штатах, принятая сроком на двадцать лет, на 1-м раунде может бесчестить те модификации электрокаров, которые планируют вне страны либо применяют хорошую долю элементов из стран, у которых с США нет договора о свободной торговле. Корейские производители автомобилей данными ограничениями серьёзно обеспокоены, они в настоящее время активно готовятся начать сооружение заводов по сборке электрокаров в Соединенных Штатах, а синхронно прилагают старания к лоббированию льгот для себя на обозримые несколько лет, пока локальные площадки не приступят к комплектации автомашин.
Опубликовано в рубрике 
